廣州益夫二手機(jī)械設(shè)備回收公司12月28日 報(bào)道:在12月28日下午，小米鄭重發(fā)表了其首款電動(dòng)車型——SU7，定位為C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車。這一采訪激發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

小米創(chuàng)始人雷軍在宣布會(huì)上表示，小米SU7當(dāng)成小米首款汽車，是小米在汽車領(lǐng)域布局的首要一步。他強(qiáng)調(diào)，轎車在汽車工業(yè)中一直扮演著嚴(yán)重的角色，許多歷史上的名車都是轎車。因此，小米堅(jiān)定地選擇了進(jìn)軍轎車商場(chǎng)，期望SU7也許成為這個(gè)時(shí)代的代表作。

從技術(shù)的角度來(lái)看，雷軍認(rèn)為做轎車比做SUV更具挑戰(zhàn)性。他表態(tài)，小米在所有技術(shù)決策中都選擇了最難、最具遠(yuǎn)見的道路，以確保SU7具備卓越的性能和品質(zhì)。

在談到造型理念時(shí)，小米強(qiáng)調(diào)了轎車在汽車工業(yè)中的重要地位，并表示SU7的造型將經(jīng)得起時(shí)間的校驗(yàn)。小米期待經(jīng)過(guò)回歸造型的本質(zhì)，創(chuàng)造出符合直覺(jué)和自然美感的車身線條，為消費(fèi)者帶來(lái)極致的視覺(jué)享用。

雷軍在小米汽車技術(shù)公布會(huì)上表示，小米汽車首款車型早已小規(guī)模量產(chǎn)，不過(guò)會(huì)在“幾個(gè)月”后發(fā)表，由于還需要仿照進(jìn)行各種極限檢測(cè)。

SU7的車身尺寸為4997mm車長(zhǎng)、3000mm軸距、1963mm車寬和1440mm車高，這樣的比例被贊譽(yù)為黃金比例，展現(xiàn)了其優(yōu)雅而動(dòng)感的線條。更令人矚目的是，它擁有全球轎車最低的風(fēng)阻系數(shù)Cd0.195，這一卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能確保了車輛在行駛時(shí)的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

據(jù)雷軍介紹，SU7在零到百公里加速時(shí)間上顯示驚人，達(dá)到了2.78秒，這甚至超過(guò)了保時(shí)捷Taycan Turbo的2.93秒。

SU7不僅在加速性能上閃現(xiàn)出色，其最高時(shí)速也達(dá)到了265km/h，超過(guò)了保時(shí)捷Taycan Turbo的260km/h和特斯拉Model3的250km/h。此外，SU7還支持彈射起步，供應(yīng)了無(wú)限自由度自定義駕駛模式。制動(dòng)性能方面，它在百公里時(shí)速下的制動(dòng)距離為33.3米，優(yōu)于保時(shí)捷Taycan Turbo的34米。

對(duì)于SU7的定價(jià)，雷軍表示:“不要盼望9.9萬(wàn)元這樣的低價(jià)，這是無(wú)法能的。具有這樣性能和配置的汽車平時(shí)售價(jià)都在40萬(wàn)元以上。所以14.9萬(wàn)元也不是一個(gè)合理的價(jià)格，我們?cè)趺醋鹬乜萍嫉膬r(jià)值。”